30 長沙灣來往荃威花園

調查目的：本路線一直比批評為一條十分繞路的路線，有不少建議希望將路線縮短或減價。本線因為荔景有大量小巴以「車海」戰術及取道較快的路線前往荃灣及葵芳，故故意等候本線的乘客較少，主要是往荃灣站及荃威花園的乘客等候，所以一程的載客量不算多。

 

簡介：

車輛：HA9560 AA52

日期：13 – 7 – 2010

方向：荃威花園

上車站：長沙灣總站

落車站：荃威花園總站

開車時間：1040

到站時間：1135

 

客量調查數據按此

 

本調查特別在瑪嘉烈醫院、麗瑤總站、葵芳鐵路站、葵興鐵路站、大窩口鐵路站、富華街記錄到站時間，以計算前往各站的時間。

另本調查刻意劃分8個不同區域，以調查不同地點的上客量，分別為：長沙灣至美孚、清麗苑至荔景站、麗瑤、葵芳、葵興、大窩口、荃灣及荃景圍。

 

結果：本線的乘客大多數來只麗瑤，上車人數達24。但由長沙灣總站至祖堯的客量極少，當巴士離開祖堯，只有6位乘客在車內。而落車的乘客主要在沙咀道，但麗瑤有小巴前往沙咀道，故認為這班乘客都只是等不到小巴或小巴滿坐，而被逼轉乘30號巴士。另一方面，本線只有幾個地區是沒有其他的公共交通由荔景前往，分別為大窩口、荃灣站及荃景圍，而真正乘坐30號巴士前往該三區的乘客不算多。還有不少乘客乘坐30前往荃景圍，落車人數有14人。

 

評價：本線用車十分適合，用短而多企位的單層車，可以剛剛載滿所有乘客。由荔景來往荃景圍至荃灣站的需求仍然不少，但瑪嘉烈醫院前的車站客量極差，可以說是「吉車遊街」。

 

30整體客量少的原因：

1.    定價太貴，與荔景小巴線91及93相比，本線收費較貴，相差近$0.10 - $1.40，所以乘車的人大多是長者，因為有半價價惠。

2.    路線太長，經太多地方，與91及93線相比，本線行車時間較慢，沒有採用直接的路線，加上小巴班次密及便宜，本線客量相對較差。

3.    競爭大，小巴班次密又快，加上與其他巴士線重疊，令需求不大。以下是30號巴士重疊了的路線。

	長沙灣	瑪嘉烈	祖堯	麗瑤	葵芳	葵興	大窩口	荃灣	荃景圍
長沙灣	/	42,45,46	45,46	45,46	33A,36A,37	33A,36A,37	59A,66	33A,59A,66	30X
瑪嘉烈	42,45,46	/	45,46	45,46	33A,36A,40	小巴 407	/	小巴 313	/
祖堯	45,46	45,46	/	45,46	小巴 407/407A	269M	269M	269M，小巴93	/
麗瑤	45,46	45,46	45,46	/	小巴 91A	265M，小巴91A	265M	265M，小巴91	/
葵芳	33A,36A,37	小巴 407/407A	小巴 407/407A	小巴91A	/	44M	58M,69M	43,58M	/
葵興	33A,36A,40	小巴 313/407	小巴313/407	/	37,38,44M	/	58M,69M	43,58M	/
大窩口	40	/	/	/	38A,40	38A,40	/	31,235	/
荃灣	30X,33A,40	小巴 313	小巴 93	小巴91	33A,43	33A,43	31,235	/	39A
荃景圍	30X	/	/	/	/	/	/	39A	/

重疊路線以鄰近巴士站路線為準，由30號巴士站步行前往該線的巴士站時間不多於5分鐘計。

 

建議：

1.    總站改在麗瑤，一來可以減車費至$4.20，二來可以更善用資源，令部份乘客會轉乘30號。

2.    全面使用單層巴士，可以節省成本，不會剩下太多空位。

3.    重新編排麗祖路的巴士站，將去程巴士站編在往麗瑤總站方向那邊，將回程巴士站編在往荔景站方向那邊，以免做成誤會，使部份乘客付多$1.30。

4.    提供30 轉乘 42/45/46/46x 的轉乘價惠給受影響的乘客，使部份要前往瑪嘉烈醫院的乘客可以使用。

5.    加設分段收費，由悅來酒店站往荃威花園，讓由荃灣前往荃景圍可以選乘30，而不需要乘坐小巴或39A。